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發布時間: 2018 - 01 - 08
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缸內直噴便是在追求技術過程中的產物之一。缸內直噴將汽油機性能帶上了一個臺階上世紀70年代,石油危機波及,排放法規收緊,人們開始對稀薄燃燒技術產生濃厚的興趣。稀薄燃燒,一言概之,就是利用稀混合氣驅動發動機做功的一種技術。具體點,就是發動機的空燃比大于18:1(實際采用稀薄燃燒的發動機空燃比可能遠高于這一比值)。缸內直噴最終目的便是實現“稀薄燃燒”。理論上講,稀薄燃燒實現了汽油的充分利用,降低了發動機的換氣損失,提升功率的同時還能減少污染物的排放,一舉多得。在這一點上,缸內直噴做到了完美,它榨取了每滴汽油的能量。提高壓縮比是提升汽油機熱效率的有效途徑,但有一個重要原因限制了這一途徑,就是爆震,汽缸內溫度和壓力過高是導致爆震的主要原因之一(缸內直噴能在適當時候進行汽油的加噴、補噴,通過汽油的揮發作用,帶走大量缸內熱量,降低汽缸溫度,有效降低爆震的機率)。缸內直噴發動機高壓燃油系統組成:高壓噴油嘴、油泵和管路。高壓油泵和噴油嘴是結構復雜,精密的器件。當發動機以每分鐘5000轉的轉速運轉時,高壓油泵柱塞會以每分鐘10000次的頻率往復運動,此時汽油將達到150個壓力。每個噴油嘴有多個極細小的噴孔,高壓汽油經過細微的噴孔,形成直徑約20μm的細微油滴,噴射到燃燒室內。如此高頻率運轉的精密部件,對汽油的品質要求非常高。但在目前,燃油和高品質這個詞之間還有———————————————這么大的距離。所以………………燃油品質對直噴發動機(GDI)造成影響問題就在這,現在所謂的高品質燃油就真的清潔嗎?相對來講,國內汽油質量普遍偏低,且各地質量參差不齊,與國外汽油相比,國內高達80%是催化裂化汽油(高烯烴、高芳烴含量高)。催化汽油辛烷值相對較低,硫含量高,烯烴含量高(車用汽油中烯烴含量高達30~40%)。烯烴  化學活性很大,便說明了其很容易發生化學反應,高溫、氧氣、火源這些...
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發布時間: 2017 - 12 - 22
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汽車后市場是依托汽車行業的發展而發展的,汽車保有量呈逐年上升趨勢,這本身便是一個很好的預兆。在品類繁多的各汽車品牌中,都深諳技術的重要性,所以汽車上,每當先進的技術(名詞)出現時,裝載此類技術的第一輛車便也跟著名留青史,即便之后被各種模仿,人們所記住的也只是那開創者。GDI技術便是時代發展下的一種產物。缸內直噴(Gasoline Direct Injection,簡稱GDI),其獨特的噴油方式與直噴式柴油機相似,有人便認為是將柴油機的噴油形式移植到汽油機上的一種創舉。而GDI的傳奇之路用一句話概括就是:花開在德國,果卻結在了日本。  開花.       上世紀50年代,聲名顯赫的SL級奔馳轎車300SL便搭載了GDI技術,成為首款搭載缸內直噴發動機的量產車型。此款代號為M198的3.0L直列六缸發動機采用博世提供的機械式汽油缸內直噴系統,最大輸出功率160kw,相比同時期大熱的化油器式發動機,動力足足提升了一倍,油耗下降大約1/10,功能不可謂不強。由于當時電控技術尚不完善,燃油加壓系統與噴油器沒有相互獨立(也就是說,油泵加壓了燃油就必須馬上噴入氣缸),且當時噴油嘴的轉配位置與現今大不相同,噴油嘴與火花塞一同裝在氣缸壁上。這就形成了嚴重弊端,發動機熄火到完全停止的此段時間,汽缸的汽油不能被燃燒掉,順著缸壁流入油底殼稀釋機油,所以換機油很頻繁((據了解,約1610公里需要更換一次)。所以,很快就銷聲匿跡。  舉步維艱.在這之后的幾十年,GDI技術一直躊躇不前,甚至鮮有人問津。這段時期,還在執著追求此項技術的典型要數福特了。上世紀70年代,石油危機波及甚廣,加上各國對排放的日益重視,1978 年,福特重拾“PROCO” 計劃,并進行進一步研究,當時,福特“PROCO”采用的方案是將濃混合氣和稀混合氣...
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發布時間: 2017 - 11 - 23
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2017年11月18日,一場屬于汽車后市場的“奧斯卡”頒獎典禮在廣州長隆國際會展中心隆重舉行。這是一個萬眾矚目的日子,雖然過去4天,但激動的心情仍然難以平息。 那一天,來自全國各地汽車服務產業行業的翹楚以及上千位行業知名企業代表共赴羊城,參加由中國汽車后市場總會、中國汽車后市場總會汽車改裝分會、點金國際傳媒集團、中國武漢汽車服務產業博覽會攜手主辦,深圳市合正汽車電子有限公司總冠名,威固、凌度和道可視贊助的“2017-2018年度合正·第六屆中國汽車服務產業財富金字塔獎頒獎典禮”暨“創新思維?砥礪前行主題論壇”。這是一場名副其實的千人大會,數百位汽車服務行業重量級嘉賓,五十強汽車集團、服務商、代理商和百家明星企業齊聚,巨頭交疊,來自全國各地的汽車后市場上游廠家、4S集團、渠道代理商以及行業媒體代表,近1000人參會觀禮,規模宏大。會上,各行業大佬圍繞創新思維進行了深入探討,紛紛展現著屬于自己的獨到眼光,更為未來汽車服務行業發展引航。未來,產品仍然是排在首位,只有極致的產品才能保持良好的市場。六屆,六年磨劍此次點金年度財富金字塔頒獎盛典宏大的同時也為2018年的后市場打了一劑強心劑。會上表示:立志2018點金武漢展上達到20萬人次的觀眾,通過大數據、呼叫中心、以及百城萬店來實現這一目標。總結回顧與表彰是此次活動的主旨,總結是因為2017年的中國汽車后市場坎坷不斷,考驗著整個行業的人們。商場如戰場,處處紛爭不斷,在紛爭中,有人折戟,失望而歸,有人崛起,功成名就。這批激流勇進、奮發向上的勇者,無疑具備著相似的特點,他們堅守著對產品品質的把控,他們精益求精,對營銷不懈探索和對模式不斷創新,對這部分在中國汽車后市場中具有實力和潛力的企業,表彰是應該的,也是必須的。【榮耀時刻】活動頒獎是盛典的重頭戲,所有獎項是通過網友投票和專家評審后,才最終得出的汽車后市場各細分領域...
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發布時間: 2016 - 11 - 22
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美國芝加哥石油集團,1946年創立于美國芝加哥,是一家從事研發,生產汽車用潤滑油,汽車養護品和防凍液等油液產品的專業公司,為全球各地用戶提供完整的汽車油液產品。擁有全球范圍的高端技術資源,在核心技術和產品應用領域始終保持在全世界領先地位。長期為雪佛龍、BP、路博潤等世界頂級品牌提供高品質的產品生產及物流服務,是美國頂尖汽車潤滑油供應商。  七十年的發展歷程  美國芝加哥集團成立于1946年,至今已擁有七十年歷史。七十年來,芝加哥集團不斷尋求發展,始終保持開拓創新,積極進取的精神,先后取得了令人矚目的成績,在20世紀九十年代末,與全球知名品牌路博潤、雪佛龍達成合作。21世紀初,更是與全球頂尖企業格瑞夫合并灌裝業務,共享其生產研發資源。2015年,與廣東月福集團達成戰略合作,旗下庫馳潤滑油進軍中國市場。   核心技術與創新研發優勢  芝加哥石油集團擁有全球范圍的高端技術資源,在重要產品和應用領域始終保持技術領先地位,在環保生產和可降解方面處于先進地位;芝加哥石油集團的技術合作伙伴包括全球最知名的企業和團隊,時刻為客戶提供最新和最可靠的技術和產品。  經過幾十年的發展和積累,借助于穩定的商業表現和多元化的平臺,芝加哥石油集團目前已成為集合研發、生產、倉儲、管理、物流等一體化的大型專業公司,同時可以為不同類型的客戶量身定制最適合的,具有創造性的商業運作方案;借助可靠地運轉機制,芝加哥石油集團已經成為客戶最有價值的合作伙伴;  專業的倉儲配套  美國芝加哥石油集團所擁有的生產工廠面積約20萬平方米,共有20條全自動生產線,每年能夠提供7億加侖的潤滑油,最大生產能力達到55億升,平均每年銷售產值達20億美元。  強大的貨運物流能力  美國芝加哥石油集團擁有強大的貨物物流能力,能夠提供槽罐、200加侖桶、55加侖桶、加侖或升包裝,或者客戶定制的大于2盎司的小包裝;擁有最先進的罐...
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發布時間: 2018 - 04 - 11
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先解釋下兩個隱喻的概念:黑天鵝事件,是極其罕見的、出乎人們意料的風險。灰犀牛事件,是太過于常見以至于人們習以為常的風險。通俗點的解釋:黑天鵝事件,從來都不覺得它會發生(原來人們概念中天鵝是白的),它卻突然發生(突然有個黑色的天鵝活生生的在你面前),改變整個行業格局。比如,滴滴出現之于打車。灰犀牛事件,是你看到他離你非常遠(但看的到,就像一頭灰犀牛,平淡無奇),覺得它對你完全形不成威脅,但是當它跑過來的時候,你發現它的勢能非常大,沖到眼前以摧毀性的方式把你的行業給滅了。后市場的黑天鵝們終究沒有到來。一個個的互聯網造富神話讓后市場的人們都去努力的尋找黑天鵝。期盼一個黑天鵝出現立馬改朝換代,隸數一下我們經歷的各類“偽黑天鵝”吧。團購(美團模式):將商家線上化,進行導流。用戶在修車品類上因為信任問題大于價格敏感度,嘗試成本過高,因此用戶很難經常去線上切換選擇店面。網購配件到店安裝(最初的京東、途虎模式):用戶在電商平臺采購配件,到指定的店面安裝。平臺給店面支付安裝費。讓店面蛻變成了一個安裝工具,B端不接受這個模式。上門服務(汽車、保養):因為效率和成本問題,該品類成了雞肋產品。只有很少數的價格不敏感、時間敏感的用戶愿意用高出到店價格購買。純汽車零配件電商:就是配件電商。做個電商網站,將修理廠和配件商都拉到線上交易。共享洗車:去年趁著共享大潮起來的概念,當時我寫文反對過,挨了不少板磚,現在數據和結果應該已經出來了。最初每個模式都是以黑天鵝的角色出現,但是在殘酷的行業大雨面前,黑色被洗光了。為什么后市場很難出黑天鵝?不得不承認一個事實,創造一個行業黑天鵝這個事情本身就是個小概率事件。但也有些規律可循:1、商品簡單。比如,書籍、衣服等標品、打車等服務、餐飲券這些都是相對標準的產品。通過技術手段可以很容易改變原來的交易方式和結構。2、產品的服務比重或依賴服務人員決策的比重比較低。打車也是相...
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發布時間: 2017 - 09 - 23
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生物蒙昧之初,地球演變生物覺醒以來,欣欣向榮生物索取之后,地球之殤億萬年前海底的一塊陸地緩緩升起海里的生物來到了陸地 它們第一次呼吸如此清新的空氣第一次看如此明亮的天空第一次沐浴溫暖的陽光于是它們生存了下來慢慢地進化成有雙足的陸地動物億萬年后他們還在地球還在但是已千瘡百孔 因為污染嚴重臭氧層空洞冰川融化若有這么一天海平面上升淹沒了陸地陸上的動物會不會再回到海里逐漸進化成海洋生物 有鰭生物?靠鰓呼吸?而今天是“世界清潔地球日”也是“國際臭氧層保護日”保護環境在你我他因為地球是所有人共享的家園為了保持地球家園的清新宜人大家要從我做起不亂扔雜物減少能源污染維護地球的清潔臭氧層是什么臭氧層是地球外保護所有生物生存繁衍的偉大存在我們很親切的叫她“地球保護傘”它友好待了我們幾十個億年每天像是習慣了般的吸收和過濾太陽光中有害的紫外線使我們看到的天空還很藍如今一切都變了 環境在慢慢惡化汽車保有量增加汽車尾氣排放量上升臭氧層遭破壞的程度加大臭氧層遭破壞環境惡化當前面臨的環境問題之一 9月16日“世界清潔地球日”“國際臭氧層保護日”作為車主我們該做什么保護藍天保護臭氧層保護地球生命是我們不容推卸的責任  你還想看到那一抹藍天嗎 定期給車輛使用燃油添加劑吧!保馳捷凈勁套裝能夠彌補燃油某些性質上的缺陷讓燃料充分燃燒減少有害物質的排放為保護臭氧層保護地球保護環境貢獻一份小小力量燃油添加劑  為了彌補燃油在某些性質上的缺陷并賦予燃油一些新的優良特性,通過潤滑、清洗等功能,達到保養發動機的作用。再好的燃料,在不同情況的使用過程中都會有燃燒不完全的情況,在燃油中加入一些添加劑,可以更好地滿足燃油的經濟性、排放性、動力性,達到減少尾氣排放、環保節能的作用。 【世界清潔地球日】世界清潔地球日又名世界清...
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發布時間: 2016 - 12 - 23
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新能源汽車的紅綠燈12月20日,國務院對外發布《政府核準的投資項目目錄(2016年本)》(以下簡稱《目錄》)。《目錄》特別強調,原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業,積極引導新能源汽車健康有序發展。此外,根據《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》,新能源汽車產業是國家明確的“十三五”期間八大戰略性新興產業之一。由此來看,高污染、高排放的傳統燃油車向零排放或者低排放的新能源汽車過渡已是汽車行業必由之路。其中正向開發成為車企轉型的未來趨勢,也是企業做大做強的必經之路。與此同時,新能源汽車騙補行為也受到嚴懲,繼2016年9月份財政部將新能源汽車部分嚴重“騙補”的典型案例向社會公開曝光之后,12月20日工業和信息化部在門戶網站公布了對蘇州金龍等4家企業的行政處罰決定,以規范產業發展秩序。企業投融資體制改革再進一步。12月20日,國務院對外發布《政府核準的投資項目目錄(2016年本)》(以下簡稱《目錄》),這是繼2013年、2014年之后第三次對政府核準的投資項目目錄作出修訂。這次修訂《目錄》,共取消、下放17項核準權限。如果再加上2013年、2014年前兩次修訂,中央政府層面核準的企業投資項目削減比例累計達到原總量的90%左右。國務院要求,企業投資建設《目錄》內的固定資產投資項目,須按照規定報送有關項目核準機關核準。企業投資建設本目錄外的項目,實行備案管理。事業單位、社會團體等投資建設的項目,按照本目錄執行。中國投資協會副會長劉慧勇對21世紀經濟報道分析,最終保留下來的需要由政府核準的企業投資項目會越來越少,除非是涉及國民經濟安全的項目。《目錄》特別提到,原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業,積極引導新能源汽車健康有序發展。對此,中國電動汽車百人會研究部副主任張娟對21世紀經濟報道記者分析,這是汽車行業轉型升級的重要指引,新能源汽車代表了汽車產業的未來發展方向,傳統車企應積極...
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發布時間: 2016 - 12 - 23
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2017年1月1日起,國內將全面供應國V標準成品油,汽油牌號將由90號、93號、97號三個牌號調整為89號、92號、95號、98號四個牌號。油品升級后,價格是否變化?如何挑選適合自己車的汽油?萬一加錯了咋辦?參照車輛說明書或油箱蓋上的油品標號;之前加93號:發動機壓縮比在9.5以下建議使用92或95號,9.5以上使用98號;之前加97號:發動機壓縮比在9.5以下的建議使95或98號,9.5以上使用98號;渦輪增壓的汽車建議用98號。  來源:新華網
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發布時間: 2016 - 12 - 23
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蓋世汽車訊 未來,汽車行業尾氣排放限值將進一步收緊,排放新規的監管則由美國和歐洲負責主導。盡管柴油車的在美注冊數量連總數的1%都不到,但歐洲的情況卻截然不同,柴油車比重約占車輛注冊量的50%。 相較于汽油發動機,柴油發動機的廢氣排放控制顯得更為復雜(主要涉及氮氧化合物和顆粒物質的排放量)。因此,需要汽車制造商采用相對較新的技術,其技術成本將進一步上升。未來最可能出現的情景為,截止至2030年,柴油車所占的市場份額將會急劇下降。然而,柴油車會在中高檔乘用車領域保持一個相對較好的市場位置(市場份額將達50%以上)。  “柴油發動機”所引發的環境問題 交通行業是空氣污物的主要排放源頭之一,盡管在過去十年來,交通行業減排效果顯著,但氮氧化物的排放量依然占據極大比重。就氮氧化物的排放量而言,交通行業的排放量占歐盟28國總排放量的46%,柴油車的排放量更是占到整個交通行總排放量的80%,因而成為政府減排政策的重點整治目標。 從歐洲4期排放標準到歐洲6期排放標準,柴油車的氮氧化物排放量限值驟降68%。然而,近年來的分析結果顯示,常規條件下在路面測試時獲得的測試結果通常要遠低于采用新歐洲行駛循環(NEDC)的“官方”實驗室的測試結果。超標的污染物不僅僅是氮氧化物,所產生的二氧化碳數量也比官方測量數據高出了20-30%,遠大于氮氧化物兩項數據(即:實驗室和路測)間的差值,柴油車的測量數據更是如此,柴油車的路測結果是實驗室測試數據的四到五倍。 于是,氮氧化物的排放量成為柴油發動機的一大弊端。歐洲的汽車制造廠商不得不應對這一難題,在歐盟注冊車輛中,柴油車占比近50%,與其他各大汽車市場的情況截然不同。而在美國、中國和日本市場中,汽油車牢牢占據著市場主導地位,柴油車所占比重不大,在亞洲地區,唯一的特例是印度,該國柴油車的市場份額占到50%...
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發布時間: 2016 - 11 - 29
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1. 論壇背景 2015年以來,中國汽車售后市場迎來了突飛猛進的發展。一方面,我們看到一個更加開放、更加廣闊的售后服務市場正在快速的成長,各種創新的售后服務理念層出不窮,面向汽車售后領域的投資風起云涌。另一方面,我們也看到消費者對于售后服務環節中的“痛感”仍然在增加,一些O2O的售后服務模式也黯然退場,眾多的傳統服務商也倍感壓力。 更加讓我們激動也倍感壓力的是,電動車時代的來臨,給汽車售后服務會帶來什么樣的機遇,又會催生出什么樣的創新服務模式? 在這樣充滿機遇與挑戰的時代,在爆炸式增長與斷崖式潰敗同樣可能的今天,我們不禁要問: *傳統的汽車售后產品與服務供應商在這樣的背景下如何創新出新的產品與服務組合?*在互聯網給所有行業帶來沖擊的今天,售后服務這樣一個強調線下交付、強調體驗的商業模式下,互聯網到底給這個領域帶來什么樣的改變?*如何打造移動互聯時代的創新品牌制勝之道? 2. 論壇目標 借助論壇主辦與協辦單位在汽車售后領域多年的深耕與廣泛的資源,論壇將精選對上述議題具有濃厚興趣、對汽車售后具有豐富經驗的企業高管參加。通過對議題、參會人員認真遴選,論壇將成為特定細分領域、特定從業高管交流思想、分享經驗、思維碰撞、共創創新的平臺。 活動名稱中國汽車后市場新思路變革高峰論壇 主辦單位中國汽車工業國際合作有限公司日期 11月30日時間 13:30-17:00地點 上海國家會展中心 主題變革與創新伴行中國汽車后市場新思路變革高峰論壇 議程 時間題目講者13:30-13:10開場,致辭John Rossi美國芝加哥石油國際部總裁13:10-13:30美國芝加哥石油集團中國業務戰略發布吳濤美國芝加哥石油中國區總裁13:30-14:00芝加哥石油潤滑油品...
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